本报记者 许林艳

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　　多地正加速推进氢能产业建设。8月19日，据北京亦庄公众号消息，将有9000万元氢能源电池项目落地北京经开区。

　　具体来看，近日，北京经济技术开发区（亦庄）与中国兵器装备集团自动化研究所有限公司（以下简称“兵装自动化所”）、摩氢科技有限公司（以下简称“摩氢科技”）签署了《经济发展合作意向书》。

　　签约后，摩氢科技将牵头在北京经开区设立项目公司，负责甲醇高温富氢燃料电池产品的推广，拓展军用和民用市场。

　　兵装自动化所将为项目公司导入技术、人才、客户等资源，条件成熟后注入资金参与运营。随着项目公司业务规模的扩大，将在北京经开区投建生产项目，计划投资9000万元，分两期建设甲醇高温富氢燃料电池发电设备生产线，产能1万台/年。

　　“北京亦庄是未来氢能发展的重要基地之一。在一些重要城市布局新兴产业示范效应明显，这对未来氢能源产业的发展会起到很好的带头作用。”金辰股份常务副总裁祁海珅对《证券日报》记者说。

　　深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示，大额资金投入氢能源电池项目，将推动这一领域技术的发展以及产业化进程。

　　当前，氢能源电池的发展还处于初级阶段，应用端范围还比较小，但由于零排放、高能量密度等优势，其发展情况一直被市场持续关注。“目前氢能源电池还处在研发和试点阶段，部分企业已经开始了商业化探索。”张孝荣对记者说。

　　科方得智库研究负责人张新原表示，氢能源电池的技术还未完全成熟，但在某些特定领域已经开始得到应用。

　　东方证券研报认为，在交通领域，氢能作为一种燃料气体具有相对电池更高的能量密度，使其更适合于应用在长途重载交通等需要高载能的运输场景。

　　“近年来，国家对氢能产业的推动力度明显加大。随着氢能产业的快速发展和技术的不断进步，未来氢能重卡示范项目肯定会加速推进。同时，随着氢能基础设施的不断完善，氢能重卡的应用场景也将不断拓展。”福田汽车工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示，“目前公司在加氢、用氢和燃料电池整车开发方面也均有布局。”

　　“如何通过技术进步把成本降下来是当前氢能源产业发展的核心问题。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对《证券日报》记者说，“因为经济性的问题，虽然当前氢能源电池还无法与锂电池竞争，但是这条道路必须探索。”

　　政策支持，行业公司发力，氢能源相关技术不断向前发展，新能源电池的格局或将有所改变。“未来的新能源电池格局可能会呈现出一个多元化发展的趋势，新能源电池的产业链也将逐渐完善，形成更加成熟和可持续的产业生态。”张孝荣对记者表示。

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责任编辑：何松琳 喀什股票配资